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船眼

　　在船艏上漆繪眼睛之由來，起源甚久且散見於世界各地。依據古 老的說法，船舶並非沒有生氣，船就是守護神的居停，需要隨時加以 膜拜。船上守護神的位置通常就在船艏，因此就某種想像推論，認為 船眼就是守護神的眼睛。事實上，木船好似一條魚，在大海中航行不 能沒有眼睛，所謂「無眼不見」，其理由至為簡單。而許多古老的國 家中，亦均曾發現船眼的遺跡。
　　根據已有資料所知，船眼的形狀除了象徵人眼之外，也有其他各 種圖形。土耳其人及葡萄牙人採用過星月形船眼，而天主教國家亦多 採用此形，中國沿海的船眼則多成圓形，象徵太陽和月亮。惟船眼的 起源及其流傳途徑，迄今尚未能獲得具體的結論，在考證上，船眼說 法仍屬一個謎。

站波

　　「站波」為海軍傳統禮節之一，源起於帆船時代。在當時，迎接 高貴乘客，全體水手必攀登桅上，倚身帆桁聽候號令，脫帽揚手，高 聲歡呼三次。如受禮者照數還呼，則必須再行歡呼一次，以示敬意； 如僅歡呼一次，則不必重呼。流傳至近世，因帆船已淘汰，及改攀桅 為站波。美國海軍之習慣，此禮儀不適用於任何軍官，僅為迎送最高貴乘客，或軍艦進港，或軍艦易長，新舊交接時行之。英國海軍習慣 ，有時亦用於對友邦軍艦之歡迎。第一次世界大戰，當美國戰鬥隊進 入英國斯卡巴佛羅軍港時，英國本土艦隊司令海軍上將比第（Admiral Beatty）曾率所屬艦艇以此禮儀歡迎之。
　　我國現行海軍禮節規定，僅於總統蒞臨軍港或軍艦時，全艦軍官 士兵行站波致敬。

緊身服與喇叭褲

　　世界各國水兵服的上衣大多是套頭緊身，唯一不同的地方就是袖 口，有些國家是用緊袖的。各國採用這種服式的原因，或許是因為工 作方便。
　　水兵服的下褲，式樣很是奇特。一般下褲是褲腳口較褲管為窄小，水兵服的下褲是褲腳口大而褲管細，呈喇叭形狀，這種上面小下面大的褲子，用途是很大的：第一，水兵們在甲板上工作時，為防止水打濕褲子，可以很容易的往上翻捲；第二，在艙面工作，萬一不小心 失足落海，易於將褲子脫下，以利游泳。而且可將褲子充氣後作為救 生袋，增加人體浮力。「方便」與「安全」是喇叭褲的兩大特點。此 外，水兵褲的前後，沒有褲線，褲線是在左右，而且是向內的，這也 是水兵褲很奇特的一點。
　　總之，水兵服是一種富有傳統風格的服裝，儘管其他軍種的服裝 有所改變，但水兵服依然保持著原有的瀟洒、活潑、大方的風格。

艦船下水命名典禮

　　古時，新船建造完成下水以前，必先以鮮血灑於船身，以祈 求海神保佑船員生命安全。後來，此種供奉漸以牲畜之血代替。十五世紀末，下水典禮愈趨向宗教性質。
　　法國漁人於其船隻下水時，更結綵慶祝此一聖禮，這種習俗，一 直流傳下來。最初所有船隻下水典禮之主持，幾全為武士之流所包辦 ，後來又委請僧侶辦理，他們用紅色的酒象徵鮮血，濺洒戰船，以期 得到海神的保佑，同時又用塑就之美麗女神頭像，裝飾於船艏，用以 討好海神，此後人們之祭奠，也改向裝有女神頭像的船艏舉行，此亦即今日稱艦船用「她」而不用「他」的原因。早先禁止婦女登船，在十九世紀以前，艦船下水典禮均屬男性專利，惟目前已多由女性主持 。但仍不允許寡婦主持下水典禮。
　　近年在艦船下水及命名典禮中，是以盛滿香檳的酒瓶，擲向船艏。若未能擲中視為不吉；若擲在觀禮人身上，易生意外。後來漸漸改良，將瓶子包在一個網內，然後用紅白藍三色的彩帶纏在外面，且可確使酒瓶的碎片，不致碰到擲瓶者或觀禮之貴賓。

艦體顏色

　　各國軍艦艦體油漆顏色不盡相同，最早的美國大陸艦隊，艦體顏 色由艦長決定，包括白、黃、黑、紅及棕色。當時最常見的是把艦體漆成黑紅、黃白或黃黑相間的細小條紋或波紋，至於較小的艦艇，則漆成紅色。
　　及一八四Ｏ年，綠色成為最普通的顏色；一八五Ｏ年以後，軍艦 又改漆成黑色。一九Ｏ七年至一九Ｏ八年有所謂大白艦隊，曾把艦體 全部漆成白色，但因在裝添燃煤時，雪白的艦體容易受到污染，影響艦容，曾漆成深灰，而後再改為目前所使用的淺灰，至是即成為公認 的海軍艦體標準顏色。

MIDSHIPMEN

　　早年英國軍艦，水兵住艙位於前段艦艏部位，而軍官住艙則位於 後段艦艉部位，大凡命令傳遞等工作，都吩附十餘歲之練習生擔任， 由於練習生的工作是往返於中段傳遞命令，乃被稱為MIDSHIPMEN。 由於常與官員接觸，得以無形之薰陶，往往可以升為官員，因此，凡 是爾後將會認命為海軍軍官的學生，都延習稱為MIDSHIPMEN。

跨越赤道

　　凡軍艦或商船航行跨越赤道時，輒喜舉行一項古老之傳統習俗， 其起源已無法稽考。此一習俗乃為艦船每次將要跨越赤道時，例由曾 經跨越赤道之軍官或船員，遴選若干人，分飾海神及其部屬，組織法 庭，對首次經過赤道之士兵或船員，加以審訊與懲罰。受審之人，有 時被迫弄濕衣服，或接受輕微之處罰等，雖然有失莊重，但就整體而 論，則屬別開生面之戲謔，殊饒風趣。其主要之動機，或係意在考驗 初次航海之人，能否忍受海上艱苦之生活。流傳至今，仍成為今日海 上之一幕諧劇，亦可對枯燥之海上生活略加調適。

長旒（海軍戰鬥精神的榮譽標誌）

　　軍艦上有一面狹長而小的旗幟，平時很少人對它加以注意，日落之後，它依然懸掛在軍艦主桅的桅頂上，日以繼夜的飄揚，這面小小的旗幟，就是「長旒」。它是世界海軍極富歷史意義的一面旗幟，而不是裝飾品。
　　早在十七世紀英荷戰爭之際，荷蘭海軍上將川浦（Admiral Trump）在小勝之後，企圖鼓勵所屬官兵乘勝追擊，殲滅英國海軍，於是在他旗艦的桅頂，懸掛掃帚一把，以顯示他要將英國海軍自海上掃除的決心。英國海軍指揮官非常震怒，也在相同位置懸掛大馬鞭一根，表示用鞭笞以責罰荷蘭人的決心。後來英國海軍獲勝，認為以大馬鞭鼓舞士氣值得紀念，於是設計出一面狹長的小旗「長旒」，來替代大馬鞭 懸掛在桅頂。象徵馬鞭的長旒，自此為世界各國海軍所採用，並按國情設計它的圖案，用作軍艦的標幟。
　　英海軍認為這種長旒是艦長的光榮標幟，因此命名為「艦長旒」（Captain's Pennant）；美國海軍認為它既然象徵戰鬥意志，因此，軍 艦自服役開始，就應有這種旗幟，所以命名為「服役旒」（Commission Pennant）；我國海軍命名為「長旒」。旗面成梯形，用紅色為地，橫直按十與一之比，靠旗桿一端嵌國徽。

梯侍

　　海軍艦艇習慣，在艦長或高級官員登艦或離艦時，在梯口迎送人員除副艦長、值更官、值更軍士之外，還有梯侍二名、四名、六名、八名不等，一律穿著規定的軍常服在梯口兩側排列迎送。
　　 梯侍係源自早年英國海軍之傳統，蓋因兩艘軍艦在海上相遇而某艦艦長預備過訪時，另一艦舷邊即需備妥網子或籐籃把賓客從小艇吊 上，當賓客昇到甲板船舷預備攀登時，即派水手數名扶持，以免意外 。假如賓客是年輕軍官，則用兩名水手攙扶就夠，但是當較為年長的 賓客蒞臨時，由於考量體重和腰圍必與階級成比例增加，因此就需派 四名水手協助。同時因昇降籐籃時需要數人同時用力收放繩索，因此必需由帆纜軍士吹笛號司令。相沿至今便成了今日禮儀。故今日梯侍人數之多寡，乃視被迎送軍官階級高低而定：中將以上軍官為八名，少將六名，中､上校四名，其他軍官兩名。同時被迎送軍官之官階，如在艦長以下者，則只有梯侍排列，不吹笛號，亦可免派梯侍。
　　吹笛號及派梯侍，原屬純粹之海上禮節。迄至目前為止，英國海軍仍規定限用對海軍軍官之迎送，或當海軍軍職人員在艦死亡，靈柩 離艦時，亦得用之，接送其他文武官員，概不用此禮。惟我國及美國，則規定此禮普遍應用於對本國及外國高級文武官員之迎送。

禮砲廿十一響

　　鳴放禮砲是我國及國際間常見之禮節，藉以表達對受禮者致最高 敬意。每於隆重典禮､紀念節日､重要官員喪禮，以及對合於受禮資 格之中外文武官員以軍禮迎送時行之。軍艦訪問外國港灣，亦可鳴放 禮砲致敬。依現行之「中華民國軍人禮節」規定﹕凡特定慶典節日、 我國總統及外國元首蒞臨、或對友邦國家致敬時，均鳴放禮砲廿一響。
　　鳴放禮砲之禮節，源起於海軍艦艇，用意在對他國艦艇表示「我 現已無攻擊能力」。早在哥倫布時代，艦上主砲在發射一次齊放後， 約需半小時才能再行發射齊放，因此鳴放禮砲就純然是表示友誼和信 賴的行為。在帆船時代，軍艦排水量較小，艦上彈葯裝載量有限，當 時軍艦對外國港灣鳴放禮砲以七響為限，因聖經稱「七」乃是個完全 數字（譬如神以七天時間創造世界）。惟港灣要塞由於彈葯儲存較多 ，乃以軍艦禮砲響數三倍答禮，亦即以鳴放禮砲廿一響答禮。爾後艦 艇排水量增大，彈葯存量相對增加，艦艇鳴放禮砲最大響數乃一律訂為廿一響。

向後甲板敬禮

　　艦規規定：無論官兵，不分晝夜，在上下梯口時，都應向後甲板 行舉手禮，這是海軍國際禮節之一。向後甲板敬禮又可稱為向艦艉之 國旗敬禮。
　　此種禮節起源甚古，一般認為是由早期航海人員對置放船上的神 壇或稍後的聖像十字架尊敬的習俗演變而來。在希臘、羅馬、迦太基 海權時代，跪拜、鞠躬都是為祈求海神的保佑，向供在船艉的神龕致 敬自屬毫無疑問；基督教興起後，則以聖像十字架為尊敬對象。
　　及至中世紀以後政教合一，君主力倡「君權神授」之說，於是代 表君主及最高權力的皇旗，乃成為宗教和國家的綜合象徵，自然成為 國民崇敬的中心目標，在神龕移去後，而代之以皇旗或國旗，使後甲 板仍然成為艦上最神聖莊嚴的特殊部位。所以向後甲板敬禮的習俗， 仍能夠繼續存在並流傳至今。

船鐘

　　古時船上多以沙漏計時，每漏完一次為半小時，由當值水手敲擊 船鐘一響，在四小時值更中，共敲船鐘八次。以前，水手詢問時刻總 是說：「敲鐘幾次了？」因而，每當風暴來臨之際，水手首先把船鐘 固定，以免因船身搖晃而噹噹作響，蓋水手多認為此種不規則的擾人 鐘聲，是他們的喪鐘。
　　 相沿至今，海軍艦艇及陸上單位仍保持敲擊船鐘報時的習慣。配 合每更以敲擊一至八響表示不同之時刻。自零時開始，單數表示半小 時，雙數表示整小時。第一、二響間隔一秒，第二、三響間隔三秒； 第三、四響之間隔與第一、二響相同，第四、五響之間隔與第二、三 響相同。每更自敲擊一響以至八響，每敲擊至八響即表示正式交接更 時間，週而復始，循環不息。
　　下表為自每日自子午更以迄初夜各時刻敲鐘響數對照表，表內下 暮更自一八三Ｏ以一響代替五響，此項傳統起源於英國。相傳一七九七 年英國海軍某艦士兵陰謀叛變，約定以暮更一八三Ｏ艦上船鐘敲擊五 響時舉事。旋叛變陰謀被發覺，艦長乃臨時更改於一八三Ｏ敲擊一響 以代替五響，因而敉平叛變。自此以後相沿成習，一八三Ｏ即敲擊一 響，一九ＯＯ敲擊兩響，一九三Ｏ敲擊三響，至二ＯＯＯ恢復敲擊八 響，各國海軍亦多仿照此種方式報時。 船鐘在艦上亦用以發出霧號或 火警信號。

禮砲

禮砲係一種表示信任的火砲開放行動。事實上，在十六世紀的當時，火砲的再裝填時間耗時甚長，故當船隻進港前，將火砲內的彈藥發射、清空，即以證明該船的友善意圖。

值更

「值更」是在船上的一種，週期性的守護工作。傳統上，將一天二十四小時劃分成七個更勤區段。午夜至凌晨4點為午夜更，晨更從4點到8點，午前更自8到12時，午後更為12點到下午4點，上暮更由4點至晚上6點，下暮更為6至8時，夜更為晚上8點至12點。在值更期間，每半小時，以特定的響次敲擊船鍾作為訊號。

暮更

暮更之意義係指船上，下午4點至6點以及晚上6點至8點的值更。在船上，大多數作業必須一天24小時無間斷的執行。下午4至8時的更勤被分割成兩部分，目的在於避免執勤人員每天都在相同時間執勤，以免除無聊、單調的相同工作每日例行性的發生，逡分成各兩個小時，分別稱之為上暮更與下暮更。如此，則可使水手避免每日的相同性例行作業，因此，這些水手就好像是在，閃避如此一種更勤，或是執行一種閃躲的勤務。然而在以訛傳訛的狀況下， dodge就被誤認為 dog，此種更勤亦因此被誤傳為「狗更」

八次鐘聲

在海軍艦艇上，敲鐘代表著更勤執行的時間。每一更勤有四小時，鐘聲一響代表半小時、兩響一小時、三響一個半小時、四小兩響小時，後以此類推，直到八響完成此一四小時的更勤。完整而安全的執勤完畢後，稱為「八響且一切安好」。此種方式起源於帆船時代，當時水手並無法確切知道時間，故需依賴船鍾報時。計時員以一種半小時的沙漏來控時。每半小時轉動沙漏一次並敲擊出適當的鐘響。

船樓

船樓係指船隻主甲板的前部，其名係源自於北歐海盜的單層甲板大帆船。當時的船隻在其前緣建築有木製的城堡形建築，其位置就在於主甲板的前緣，此處，弓箭手和其他的戰士可以發射弓箭、投擲矛、石頭等武器。

艦橋

艦橋為戰艦上的指揮中心，位於船隻的前方高處，一般指揮官即位於此地，亦由此下達調遣命令。

士兵藍工作服

在海軍，士兵的工作制服是一種深藍色的棉布衣服其起源或許係來自於東方的印度，而且可追溯自帆船時代。早期，水手們剪下剩餘的帆布來製作他們工作時的衣服與吊床。當時此種衣服，不但沒有良好的裁縫，亦無藍色的染製，然而，它確實提供了衣服的供用。藍工作服係由歐洲的水手首先使用，當時他們係將舊帆布剪裁而來。選用藍色係用以掩蓋油漬。

航泊日誌

在今日，舉凡保存每天的基礎行事的紀錄，稱之為「日誌」。原本，在帆船上，相關的紀錄資料係被刻在木板之上，並經其捲串在一起，當打開之時，就像一本書。當紙張愈加容易獲得之後，航泊日誌的製造舊改由紙張來作，木板的日誌也就進了海軍博物館，但此俚語則依然留存至今。

口笛

口笛的緣起可以追溯自槳、樓船時代，慘烈的接舷戰，當時的水手長係以粗矌、咆哮的聲音指揮水手。在航海時運用口笛的確切時間難以考證。然口笛的運用，當口笛尖銳刺耳的聲音在甲板響起時，即便在桅柑頂端工作，亦可清晰的聽到。風帆時代的商船或軍艦軍使用口笛，但口笛無疑自始，就是軍艦的特徵之一。

見習生

見習生，原本為中世紀海軍的一種階級，其地位逐漸成為一種學習成為軍官的「學徒身分」。在英國海軍，年輕人除非在海上服務兩年以上，否則無法成為見習官。在此期間，他們必須是自願的或是被艦長所雇用的傭人。成為一個見習官，他們必須學習航海與船藝，而且必須帶領、監督少許的水手，經過6年的服務顗即達到19歲以上的年紀，才能有機會參加測驗以成為正式的上尉軍官。

早期，美國海軍的見習官制度與英國甚為相似。起初，有不同的海軍學校訓練見習官，直到1845年 Annapolis海軍官校成立後，正式接手見習官的訓練，1870年起，見習官正式在海軍官校內接受學院教育。經過四年的學院教育與兩年的海上服務，即有資格參加測驗獲取正式的官職。1902年起，海軍候補生正式稱為 midshipmen，此後，在海軍官校求學的學生稱為 midshipmen。

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